藝點新聞Chloe編輯整理
桃園市長張善政昨日下午前往視察捷運綠線G10車站，並出席「捷運綠線傳統圓隧道貫通典禮」。他表示，桃園捷運綠線為市府自辦興建的首條捷運，捷運綠線G10到G12站隧道貫通，代表桃園區地下段6段總長約4.6公里之傳統圓隧道工程已全數貫通，是邁向115年捷運綠線北段通車目標的重要里程碑；捷運綠線通車後，將連結機場捷運、藝文特區及桃園火車站，提供市區核心地帶更便捷的交通服務。
工程團隊日以繼夜不間斷的努力，使得捷運綠線工程進度持續推進，每隔幾個月就有新的里程碑，今年4月主線高架橋段已全線合龍、7月北機廠行控中心上梁、本月完成隧道貫通，這都有賴捷工局同仁積極推動工程精進作為，加速工程進度，預計縮短地下工程約99天工期，於11月進行地下段軌道鋪設及機電作業，年底捷運列車也將從韓國運抵桃園，進行各項測試作業，盼於115年完成第一階段北段7站，藝文特區至機場捷運坑口站通車。
桃園的地質條件特殊，施工團隊克服了大型礫石層、跨越高鐵、穿越高速公路地下等多項技術難題，成功完成一系列高難度的施工，歷時966天貫通6段隧道，一路從蘆竹區高架段貫通至大興西路口，為捷運建設的重大突破。
日商華大林組營造股份有限公司台灣分公司總經理川崎隆表示，大林組營造與互助營造、大陸工程共同承擔捷運綠線潛盾隧道工程，儘管大林組擁有60年的豐富經驗，但面對桃園嚴苛的地質條件，工程仍充滿挑戰。本次施工團隊共使用4台潛盾機，歷時2年7個月完成隧道貫通，最高掘進速度達每月300公尺以上，目前2台小圓潛盾機已完成階段性任務，另2台潛盾機將繼續推進至桃園火車站。
捷工局說明，為不影響路面交通，捷運綠線自桃園車站以北採地下化設計，設置6座地下車站，並於中正北路橋處銜接蘆竹高架路段。其中捷運綠線G10站位於大興西路與中正路口，為傳統圓隧道及中圓隧道交界點，也是藝文特區交通最繁忙的區段，G10站至蘆竹高架段路線共計6條隧道，此次隧道貫通經驗，也讓捷工局對於桃園地層有更進一步的了解，相信可將成功經驗回饋於後續其他路段施工，降低工程阻礙。
捷運局表示，隧道貫通僅是工程的第一步，後續將進行更為關鍵的軌道及機電系統作業，為達成115年第一階段通車目標，捷工局透過調整施工順序、結構半半施工、隧道附屬工程調整及24小時不間斷施工等方式縮短工期，在確保品質的前提下，穩健推動桃園捷運工程。
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